킬링은 많은 선원들이 겪어야하는 처벌의 한 형태 였지만 살아남은 사람은 거의 없었습니다. 종종 해적과 관련이있는 용골 살해는 실제로 영국 왕립 해군 선박에서 더 일반적인 관행이었습니다. 그만큼 초기 예 기원전 9 세기 경 고대 그리스와 로디아 해양 문화의 예술 작품에서 찾을 수 있습니다. 찾을 수 있습니다. 17 세기에 네덜란드 정부는 고집스러운 선원에 대한 처벌로 살인을 도입했습니다.
이 방법은 유명해졌습니다. 네덜란드 그림 17 세기 후반Jan van Nes 제독의 함선 의사 용골, Lieve Verschuier는 멍청한 군중 앞에서 매달려있는 운명의 외과의를 묘사합니다. 킬링은 오늘날의 기준으로 볼 때 끔찍한 처벌이지만, 그러한 사건은 당시에는 종종 오락으로 간주되었습니다. 이 관행은 18 세기 중반에 금지되었지만 여전히이 용어는 심한 꾸짖거나 과도한 처벌을 나타내는 데 사용됩니다.
크리스티나 오초아와 데릭 텔러
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사진 : Lieve Pietersz / 위키 미디어 커먼즈 / 공개 도메인 심각한 범죄는이 극심한 처벌을받을 수 있습니다
선박의 선장이 입법자로 간주 되었기 때문에 용골은 특정 사실과 관련이 없었습니다. 벌금은 가이드의 재량에 따라 부과되었습니다. 잔인한 성격 때문에 살인은 일반적으로 가장 심각한 범죄를 위해 예약되었습니다.
대중의 믿음과는 달리, 해적선에서 살인은 네덜란드, 프랑스 및 영국 에서처럼 흔하지 않았습니다. Marineschiffe .
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사진 : Antoine Léon Morel-Fatio / 위키 미디어 커먼즈 / 공개 도메인 선원은 가라 앉고 도망 칠 수 없도록 무게에 묶여있었습니다
가해자는 묶여 방식으로 그가 탈출하는 것을 막는다 자유로이 수영합니다. 그의 다리에는 포탄이나 밸러스트 조각이 붙어있었습니다. 이 무게 덕분에 선원은 용골이라고도하는 배의 바닥까지 가라 앉을 수있었습니다.
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사진 : 인터넷 아카이브 북 이미지 / 위키 미디어 커먼즈 / 제한 없음 로프를 설정 한 후 승무원은 선원을 파멸로 내렸다
보통 선원이 준비된 후 승무원들은 밧줄 등에서 돛대의 주요 부분까지 그리고 다른 발에서 배 측면의 블록을 통해. 로프는 배 아래로 내려가 반대편으로 올라갔습니다. 승무원은 선장이 그를 물에 빠뜨리라는 말을 할 때까지 선원을 배 밖으로 이끌었다.
엔리케 노비와 아델라 미차
에 프랑스어 버전 용골은 배의 양쪽에있는 블록을 통과하는 두 개의 로프를 보여주고 작은 해치 그릴에 부착되었습니다. 그런 다음 선원은 임시 들것처럼 격자에 채찍질되었으며 선원 대신 격자에 무게를 달았습니다.
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사진 : 불명 / 위키 미디어 커먼즈 / 공개 도메인 물에 빠지면 내부 부상을 입을 수 있습니다.
승무원은 총알, 대포 발사 또는 선장의 지시에 따라 선원을 바다에 가라 앉혔습니다. 물에 대한 그러한 격렬한 충격의 충격만으로도 내부 부상 .
발레 이샤 버터 필드와 게임
이 시점에서 승무원은 선원을 용골 아래와 배의 반대편으로 끌어 당기기 위해 가능한 한 빨리 선미 선을 달렸습니다.
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